Nivelul uleiului din motor se verifică cu bagheta (joja), pe teren plan, după ce motorul s-a oprit de cel puțin cinci-zece minute, astfel încât uleiul să curgă înapoi în baie. Nivelul corect se află între reperele MIN și MAX de pe baghetă, de preferat spre jumătatea zonei dintre ele.
Uleiul face mai multe lucruri deodată: lubrifiază piesele în mișcare, ajută la răcire, curăță depunerile și protejează metalul de coroziune. Un motor căruia îi lipsește uleiul nu avertizează mult timp înainte să se strice. De aceea cele cinci minute de verificare, făcute din când în când, sunt printre cele mai rentabile gesturi pe care le poți face pentru o mașină.
Ce îți trebuie și când faci verificarea
Ai nevoie doar de o cârpă curată sau de un șervețel de hârtie și de o lanternă, dacă lumina e slabă. Pregătește-te să te murdărești puțin pe degete. Ideal, verifici motorul în aceeași situație de fiecare dată: de pildă dimineața, înainte de prima pornire, sau seara, după cel puțin zece minute de la oprire. Astfel compari valori comparabile, nu cifre care se schimbă după cât de cald e motorul.
Mașina trebuie să stea în plan orizontal. Pe o pantă, uleiul se strânge într-o parte a băii și bagheta arată o valoare falsă, fie prea mare, fie prea mică. Dacă lucrezi în parcare, caută un loc cât mai drept, nu o rampă sau un trotuar înclinat.
Cum citești bagheta pas cu pas
- Ridică capota și localizează bagheta, de obicei marcată cu un mâner galben sau portocaliu.
- Trage-o complet afară și șterge-o cu cârpa până la capăt.
- Introdu-o la loc, până se așază în totalitate, apoi scoate-o din nou.
- Uită-te la urma de ulei: vârful ei trebuie să se oprească între cele două repere.
- Citește din ambele părți ale baghetei, pentru că uleiul poate lăsa urme diferite și te poți înșela.
Dacă urma ajunge sub MIN, completezi, dar în porții mici, de aproximativ jumătate de litru, cu așteptare între ele. Dacă depășește MAX, nu porni la drum așa: uleiul în exces poate spuma, pierde din capacitatea de ungere și forța etanșările să cedeze.
Ce ulei pui când trebuie completat?
Folosești tipul indicat în cartea tehnică a mașinii. Pe bidon vei vedea o notație de genul 5W-30. Prima cifră, cea dinaintea literei W (de la „winter”), descrie cât de fluid rămâne uleiul la frig; a doua arată comportamentul la temperatura de lucru. Contează și specificația constructorului, cum ar fi normele ACEA sau aprobările mărcii, nu doar viscozitatea.
Poți amesteca uleiuri de același tip pentru o completare de urgență, dar pe termen lung e bine să rămâi la același. Dacă motorul consumă constant ulei, adică are nevoie de completări la intervale scurte, notează cât adaugi și cât ai rulat. Cifrele te ajută să discuți cu un mecanic fără să ghicești.
Cum arată un ulei care trebuie schimbat?
Culoarea singură nu spune totul. La motoarele diesel uleiul se înnegrește repede, pentru că preia funinginea, și asta e normal. Mai relevante sunt textura și mirosul. Un ulei care miroase a ars, are granule de metal sau pare foarte gros și noroios trebuie verificat de un specialist.
Două semne cer atenție imediată. Dacă uleiul de pe baghetă seamănă cu o cafea cu lapte, e posibil să se fi amestecat cu lichid de răcire, iar cauza poate fi garnitura de chiulasă. Dacă mirosul de benzină sau de motorină este foarte puternic, uleiul este diluat cu combustibil. În ambele cazuri nu mai conduci mașina până la un diagnostic.
Cât de des merită să verifici?
O dată pe lună, la intervale mai scurte pentru mașinile mai vechi sau cele care consumă ulei, și întotdeauna înainte de un drum lung. Intervalele de schimb complete depind de motor, de uleiul folosit și de felul în care conduci. Traficul aglomerat, cu opriri dese și drumuri scurte, uzează uleiul mai repede decât un traseu constant pe autostradă, chiar dacă numărul de kilometri e mic.
Multe mașini noi nu mai au baghetă clasică, ci un senzor electronic ce afișează nivelul pe ecran. Metoda se schimbă puțin: procedezi după manual, de obicei cu motorul oprit și mașina pe teren drept, iar informația apare după câteva secunde. Dacă ai o mașină cu astfel de sistem, nu amâna verificarea, deoarece senzorul poate raporta cu întârziere.
La capitolul rutină, merită să asociezi verificarea cu alte gesturi. Dacă ai obiceiul de a-ți programa lucrurile, ca în rutina de succes, adaugă acolo și un moment lunar pentru capotă. Nu e nevoie de multă disciplină, ci de o oră fixă și de o cârpă la îndemână.
Greșeli care se văd la service
- Citirea baghetei imediat după oprirea motorului fierbinte, când mare parte din ulei e încă pe pereți.
- Completarea „până sus”, pentru siguranță. Un nivel peste MAX face mai mult rău decât unul puțin sub jumătate.
- Folosirea oricărui ulei din raft, doar pentru că are aceeași cifră de viscozitate.
- Ignorarea lămpii de presiune a uleiului, care nu arată nivelul, ci doar că presiunea a scăzut deja periculos.
Există și situația în care amâni o vizită la service pentru că „merge bine”. Ce se întâmplă cu mici sarcini neglijate o știi probabil din experiența descrisă în lucrurile mici amânate: costul apare mai târziu, mai mare decât ar fi fost cel inițial. În cazul motorului, diferența se poate număra în mii de lei.
Întrebări frecvente
Pot verifica uleiul cu motorul pornit?
Nu. Cu motorul în funcțiune uleiul circulă prin tot circuitul și bagheta arată o valoare greșită. În plus, apropiindu-te de piesele în mișcare te expui la accidentări.
Cât ulei poate consuma un motor normal?
Un consum mic este tolerat de multe motoare, mai ales la mașinile vechi sau la cele solicitate. Valoarea acceptată o dă constructorul și diferă de la model la model.
Ce fac dacă nu găsesc bagheta?
Mașina are probabil un senzor electronic. Citește capitolul despre verificarea uleiului din manual sau cere unui service să-ți arate procedura, o singură dată.
